Бу PCB чыбык нокталарын истә тотыгыз
1. Гомуми практика
PCB дизайнында, югары ешлыклы схема тактасы дизайнын акыллырак, комачаулыкка каршы яхшырак эш итәр өчен, түбәндәге аспектлардан карарга кирәк:
(1) Катламнарны акыллы сайлау PCB дизайнында югары ешлыктагы схема такталарын юнәлткәндә, уртадагы эчке яссылык көч һәм җир катламы буларак кулланыла, ул саклагыч роль уйный ала, паразитик индуктивлыкны эффектив киметә, озынлыгын кыскара ала. сигнал сызыклары, һәм сигналлар арасындагы кисешүне киметү.
(2) Маршрут режимы Маршрут режимы 45 ° почмак борылышына туры килергә тиеш, бу югары ешлыклы сигнал чыгаруны һәм үзара кушылуны киметә ала.
(3) Кабель озынлыгы Кабель озынлыгы кыска булса, яхшырак.Ике чыбык арасындагы параллель ара кыскарак, яхшырак.
(4) Тишекләр саны Тишекләр саны аз булса, яхшырак.
.
(6) Бакыр каплау, бакыр каплау сигналлар арасындагы комачаулыкны киметергә мөмкин.
.
(8) Сигнал кабельләре сигналларны циклда юнәлтмиләр.Дейз чылбыр режимында маршрут сигналлары.
2. Челтәр өстенлеге
Төп сигнал линиясе өстенлеге: аналог кечкенә сигнал, югары тизлекле сигнал, сәгать сигналы һәм синхронизация сигналы һәм башка төп сигналлар өстенлекле чыбык
Тыгызлыгы беренче принцип: Тактадагы иң катлаулы тоташулардан чыбыкны башлагыз.Тактадагы иң тыгыз чыбыклы җирдән чыбыкны башлагыз
Игътибар итү пунктлары:
A. Сәгать сигналлары, югары ешлыклы сигналлар һәм сизгер сигналлар кебек төп сигналлар өчен махсус чыбык катламы бирергә тырышыгыз, минималь әйләнеш өлкәсен тәэмин итегез.Кирәк булса, кул белән өстенлекле чыбыклар, саклау һәм куркынычсызлык араларын арттыру кабул ителергә тиеш.Сигнал сыйфатын тәэмин итү.
б.Энергия катламы белән җир арасындагы EMC мохите начар, шуңа күрә комачаулыкка сизгер сигналлардан сакланырга кирәк.
в.Импеданс белән идарә итү таләпләре булган челтәр сызык озынлыгы һәм сызык киңлеге таләпләре буенча мөмкин кадәр чыбыклы булырга тиеш.
3, сәгать чыбыклары
Сәгать сызыгы - EMC тәэсиренә китергән иң зур факторларның берсе.Сәгать сызыгында тишекләр азрак ясагыз, мөмкин кадәр башка сигнал линияләре белән йөрмәгез, һәм сигнал линияләренә комачауламас өчен гомуми сигнал линияләреннән ерак торыгыз.Шул ук вакытта, тактадагы электр белән тәэмин итүдән электр белән сәгать арасындагы комачауламас өчен сакланырга кирәк.
Тактада махсус сәгать чипы булса, ул сызык астына керә алмый, бакыр астына куярга кирәк, кирәк булса, аның җире өчен дә махсус булырга мөмкин.Күпчелек чип справкасы кристалл осиллаторы өчен, бу кристалл осиллатор сызык астында булырга тиеш түгел, бакыр изоляциясе.
4. Уң почмакларда сызык
Уң почмаклы кабель, гадәттә, PCB чыбыкларында булган хәлдән саклану өчен таләп ителә, һәм чыбыкларның сыйфатын үлчәү стандартларының берсе булып китте, шуңа күрә уң почмаклы кабель сигнал тапшыруга күпме йогынты ясар?Принципта, уң почмаклы маршрут тапшыру линиясенең сызык киңлегенең үзгәрүенә китерәчәк, нәтиҗәдә импеданс өзелү.Чынлыкта, дөрес почмак юнәлеше генә түгел, тон почмагы, кискен почмак маршруты импеданс үзгәрүенә китерергә мөмкин.
Уң почмаклы маршрутның сигналга йогынтысы нигездә өч аспектта чагыла:
Беренчедән, почмак күтәрү вакытын акрынайтып, тапшыру линиясендә сыйдырышлык йөккә тиң булырга мөмкин;
Икенчедән, импедансның өзелүе сигнал чагылышына китерәчәк;
Өченчедән, EMI уң почмак очында җитештерелгән.
5. Кискен почмак
. монда чагыштырмача зур булачак, индуктивлык почмагы яки түгәрәк почмактан зуррак булачак.
(2) Санлы схеманың автобус чыбыклары өчен чыбык почмагы ябык яки түгәрәкләнгән, чыбык мәйданы чагыштырмача кечкенә.Шул ук сызык арасы шартларында, гомуми сызык аралыгы уң почмак борылышына караганда 0,3 тапкырга кимрәк киңлекне ала.
6. Дифференциаль маршрут
Cf.Дифференциаль чыбыклар һәм импеданс туры килү
Дифференциаль сигнал югары тизлекле схемалар дизайнында киң кулланыла, чөнки схемалардагы иң мөһим сигналлар һәрвакыт дифференциаль структураны кулланалар.Аңлатма: гади инглизчә, бу шоферның ике эквивалент, инвервер сигнал җибәрүен аңлата, һәм кабул итүче ике көчәнеш арасындагы аерманы чагыштырып логик халәтнең "0" яки "1" булуын билгели.Дифференциаль сигнал йөртүче пар дифференциаль маршрут дип атала.
Гадәттәге бер сигналлы маршрут белән чагыштырганда, дифференциаль сигнал түбәндәге өч аспектта иң ачык өстенлекләргә ия:
а.Көчле анти-интерфейс сәләте, чөнки ике дифференциаль чыбыклар арасындагы кушылу бик яхшы, тышкы яктан тавыш комачаулавы булганда, ул бер үк вакытта ике сызыкка кушылган диярлек, һәм кабул итүче арасындагы аерма турында гына кайгырта. ике сигнал, шуңа күрә тышкы режимдагы гомуми режим тавышы тулысынча юкка чыгарылырга мөмкин.
б.EMIны эффектив тыя ала.Шулай ук, ике сигналның полярлыгы капма-каршы булганга, алар белән нурланган электромагнит кырлары бер-берсен юкка чыгарырга мөмкин.Кушылу якынайган саен, электромагнит энергиясе тышкы дөньяга азрак чыгарыла.
в.Төгәл вакыт урнаштыру.Дифференциаль сигналларның күчү үзгәрүләре ике сигнал киселешендә урнашканлыктан, югары һәм түбән бусага көчәнешенә таянган гади бер сигналлы сигналлардан аермалы буларак, технология һәм температураның йогынтысы кечкенә, бу вакыт хаталарын киметә ала һәм күбрәк түбән амплитуда сигналлары булган схемалар өчен яраклы.Хәзерге вакытта популяр булган LVDS (аз көчәнешле дифференциаль сигнал) бу кечкенә амплитуда дифференциаль сигнал технологиясенә карый.
PCB инженерлары өчен иң мөһиме - дифференциаль маршрутның өстенлекләрен фактик маршрутта тулысынча куллануны тәэмин итү.Бәлки, Layout кешеләре белән контакт дифференциаль маршрутның гомуми таләпләрен аңлар, ягъни "тигез озынлык, тигез дистанция".
Тигез озынлык - ике дифференциаль сигналның һәрвакыт капма-каршы поляритлыгын саклап калу һәм гомуми режим компонентын киметү.Тигезлек, нигездә, аерма импедансының эзлекле булуын тәэмин итү һәм чагылышны киметү."Мөмкин кадәр якын" кайвакыт дифференциаль маршрут таләбе.
7. Елан сызыгы
Елан сызыгы - макетның бер төре, ул еш кына макетта кулланыла.Аның төп максаты - тоткарлыкны көйләү һәм система срокы дизайны таләпләренә җавап бирү.Дизайнерлар аңларга тиеш булган беренче нәрсә - еланга охшаган чыбыклар сигналның сыйфатын юкка чыгарырга һәм тапшыру тоткарлыгын үзгәртә ала, һәм чыбык үткәргәндә сакланырга кирәк.Ләкин, фактик дизайнда, сигналларның җитәрлек вакытын тәэмин итү өчен, яки бер үк сигнал төркеме арасындагы вакытны киметү өчен, еш кына белә торып җил ясарга кирәк.
Игътибар итү пунктлары:
- Дифференциаль сигнал сызыкларының парлары, гадәттә параллель сызыклар, тишек аша мөмкин кадәр аз, тишелергә тиеш, импеданс туры килү өчен ике сызык булырга тиеш.
- Бер үк атрибутлы автобуслар төркеме тигез озынлыкка ирешү өчен мөмкин кадәр як-якка юнәлтелергә тиеш.Пач тактасыннан алып барган тишек мөмкин кадәр тактадан ерак.
